FBA頭程，市場(chǎng)上現(xiàn)有4種發(fā)貨方式：

使用空運(yùn)先運(yùn)到當(dāng)?shù)?，再使用?dāng)?shù)乜爝f派送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，時(shí)效快，略比直發(fā)快遞慢一些，快遞是免預(yù)約入庫(kù)非常方便?，F(xiàn)在市面上的空+派一般是雙清包稅的，也不需要支付關(guān)稅預(yù)付費(fèi)用等，費(fèi)用也很便宜，大概20-30元/kg。

海運(yùn)+當(dāng)?shù)厍尻P(guān)+目的國(guó)派送，時(shí)效略微長(zhǎng)點(diǎn)。全程價(jià)不含稅，差不多1000多一點(diǎn)一個(gè)方。美國(guó)和英國(guó)便宜一些，加拿大貴一些。這種海運(yùn)頭程時(shí)效長(zhǎng)，一般要一個(gè)多月，拖車送去亞馬遜，一般需要入庫(kù)預(yù)約，操作比快遞麻煩，但是價(jià)格便宜，適合不緊急的補(bǔ)貨。

DHL、UPS、FedEx之類的，一般20kg以上價(jià)格還是不錯(cuò)的，時(shí)效快，適合緊急補(bǔ)貨，而且快遞都是免預(yù)約入庫(kù)的，但是要注意亞馬遜不作為清關(guān)主體，不負(fù)責(zé)清關(guān)和繳稅，一定要做好申報(bào)和關(guān)稅預(yù)付并且提前準(zhǔn)備好當(dāng)?shù)厍尻P(guān)進(jìn)口商。

把貨放在海外倉(cāng)，一部分用于亞馬遜FBA，另外一部分可在其它平臺(tái)銷售從海外倉(cāng)發(fā)貨，就是成本會(huì)增加。一般海外倉(cāng)調(diào)撥去亞馬遜的選擇很多，可以快遞免預(yù)約入庫(kù)，也可以拖車送貨，方式靈活簡(jiǎn)便，也可以多頻次補(bǔ)貨，補(bǔ)貨時(shí)間也短。

派送時(shí)間比較：海外倉(cāng)調(diào)撥<直發(fā)快遞<FBA空+派<FBA海運(yùn)頭程

價(jià)格比較：海外倉(cāng)調(diào)撥<FBA海運(yùn)頭程<FBA空+派<直發(fā)快遞

     另外還有FBA的成本估算、庫(kù)存預(yù)算等算法，百馬匯特訓(xùn)營(yíng)的課堂上都會(huì)仔細(xì)講到，講師會(huì)用自己的親身經(jīng)歷講解。

那么在實(shí)際的FBA發(fā)貨過(guò)程中，我們應(yīng)該注意些什么呢？

如果是自發(fā)貨的產(chǎn)品，當(dāng)客戶不滿意時(shí)，我們還有更多的機(jī)會(huì)和客戶溝通。但FBA發(fā)貨的產(chǎn)品，亞馬遜本身已經(jīng)分擔(dān)一部分的客服工作，如果產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，功能太復(fù)雜，都有可能導(dǎo)致不必要的退貨和差評(píng)，這些都是影響賬號(hào)正常運(yùn)營(yíng)的重要指標(biāo)。

這里的侵權(quán)，既包括跟賣Listing可能涉及到的商標(biāo)侵權(quán)，也包括自建Listing可能涉及到的品牌侵權(quán)，還有設(shè)計(jì)專利侵權(quán)和外觀侵權(quán)等等。因?yàn)橐坏┥婕爱a(chǎn)品侵權(quán)，輕則Listing被移除，造成庫(kù)存滯壓，庫(kù)存處理不方便，重則可以導(dǎo)致賬號(hào)直接受限。

有些產(chǎn)品可能屬于拋貨，體積過(guò)大造成一些意外的成本。在這種情況下，賣家要盡可能的和一些密度大的產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)發(fā)貨，從而把超出來(lái)的體積重均在實(shí)際重中去，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)費(fèi)的目的。運(yùn)費(fèi)能夠節(jié)省，就意味著成本降低，利潤(rùn)率提升，而利潤(rùn)就是影響我們運(yùn)營(yíng)成功與否的生死攸關(guān)的要素。

快遞方面，DHL, UPS, Fedex等，不同的重量段不同的貨代給出的價(jià)格也會(huì)有差別，空運(yùn)價(jià)格相對(duì)快遞來(lái)說(shuō)又會(huì)便宜一些，如果采用海運(yùn)就會(huì)便宜更多。賣家發(fā)貨中，一定要基于自身實(shí)力，和這些發(fā)貨方式結(jié)合起來(lái)，從而形成一個(gè)比較有優(yōu)勢(shì)的發(fā)貨方案。同樣是為了降低成本來(lái)提高利潤(rùn)率。